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更深层次来看，车企的账期革(ge)命标志着中国制造业(ye)供应链关系的范式(shi)转变。过去，主机厂(chang)通过延长账期(qi)、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这种(zhong)“零和博弈”模式(shi)在(zai)行业高速增长期尚可维持，但在技术迭(die)代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性(xing)与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生(sheng)态的基石。

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1、據(jù)相關(guān)消息，737 Max曾昰(shì)波音的(de)主(zhu)力銷(xiāo)售機(jī)型(xing)，而(er)此次印度航空空難(nán)的涉事機型787-8也被波(bo)音公司(si)寄予厚朢(wàng)。但從(cóng)2021年以來(lái)，波音787被連(lián)續(xù)曝齣(chū)多重質量問(wèn)題(tí)(ti)，波音在此期間(jiān)被廹(pǎi)多次臨(lín)時(shí)停産(chǎn)787。

2、马斯克11日向特朗普(pu)道歉，称自己的帖文“太过了”。白宫(gong)同日(ri)表示(shi)，特(te)朗普对这一道歉表示赞赏。白宫还称，美国**仍(reng)未(wei)中止(zhi)与马斯克的合同。此前，特朗普于9日表示，希望马(ma)斯克一切都好。马斯(si)克则在社交媒体上对(dui)相关视频回复了“爱心”符号。消息人(ren)士称，马斯克曾于当晚致电特朗普，随后于11日凌晨(chen)在社交媒体上向特朗普道歉。