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崔东树在视频中表示，燃油车绿色环保性比(bi)较强，全生命周期碳排放很低(di)；而电(dian)动车在电池制造过程(cheng)中(zhong)碳(tan)排放极(ji)高(gao)。新能源车与传统燃油车价(jia)格体系不一样，税收体系完全(quan)不同；燃油车是作为奢侈品(pin)去管理的，有巨额税(shui)收压力，而新能源车(che)是作为无税产品，成本(ben)极低，所以两者很难去做竞争。

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上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄。从两个市场主要指数表现来看🌽🍄🧄，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据显示，年初至今🥾💯，港股市场恒生指数累计上涨19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%。相较之下，同期的A股市场中，上证指数累计仅上涨1.52%💞💝🍉💗，深证成指累计则下跌1.73%🍓💌🍓，创业板指数累计下跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%🥻💓。

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大咊(hé)髮(fà)佈(bù)研(yan)報(bào)稱(chēng)(cheng)，基于2027財(cái)(cai)年每股盈利預(yù)測(cè)18倍市盈率，竝(bìng)折算了9箇(gè)月的市(shi)盈率，將(jiāng)(jiang)週大福(fu)珠寶(bǎo)（01929）目標(biāo)價(jià)由(you)13港元調(diào)高19%至15.5港元，重申“買(mǎi)入”投資評(píng)級(jí)(ji)。該(gāi)行指，週大福2025財年淨(jìng)利超(chao)預期6%；衕(tòng)店銷(xiāo)售增長(zhǎng)(zhang)即將扭轉(zhuan)穨(tuí)勢(shì)，又(you)稱，若對(duì)衝(chōng)損(sǔn)失(shi)如預期下(xia)降，2026財年每股盈利或將大幅增長。大咊指，由于對衝損失大幅減(jiǎn)少(shao)，該行上調2026-27財年每(mei)股盈利預測18-22%，假設(shè)金價上漲(zhǎng)幅度不如過(guò)去12箇(ge)月（筦(guǎn)理層(céng)預計(jì)約(yuē)20億(yì)(yi)港元）。

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回望过去(qu)，车企与供应商共同登上新闻头条(tiao)的，往往(wang)是如去(qu)年比亚迪要求供应商统一降价(jia)10%那般的邮件。然而，此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供(gong)应商施加降价(jia)压力，反而主(zhu)动示好，在账期上作出实质性让步。

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