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“鉴真号”船长张建宇介绍，该船满载(zai)可载客(ke)192人，载客的(de)同时还能装载集装箱，可装载338个20英尺标准集装箱。“航线每周一班，一周开往(wang)大阪(ban)，隔一周开往神(shen)户，单程航行时间不到两天，约为45小时。”张(zhang)建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开(kai)航，每周一08:30抵达；大阪/神(shen)户(hu)至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号(hao)出(chu)行，可以(yi)一览濑户内海，以及(ji)日本著名的明石(shi)海(hai)峡(xia)大桥、来岛大桥、濑户大桥。目前具体客运票价还在拟定(ding)中。

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一(yi)架飛(fēi)(fei)機(jī)(ji)的飛行過(guò)程可以大緻分(fen)爲(wèi)起飛、爬陞(shēng)、平飛、下降、降落這(zhè)5箇(gè)(ge)堦(jiē)段。此次失事的飛機昰(shì)在剛(gāng)起飛的(de)爬陞堦段。但(dan)從(cóng)徃(wǎng)年整體(tǐ)(ti)數(shù)據(jù)來(lái)看，飛機平飛(fei)堦段比(bi)起落時(shí)髮(fà)生的事故更多。

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这似乎和人们印象中“平飞(fei)阶段最安(an)全”有(you)点背离。但实际上，是因(yin)为平飞阶段占了飞行过(guo)程的大部分，国内航班要平飞数(shu)个小时，国际航班的平飞(fei)阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一(yi)些。而起飞和着陆(lu)只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所(suo)以有“黑色10分(fen)钟”之说。

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