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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍(shao)，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为(wei)促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航(hang)日本，开辟了上海至日本第一条国际(ji)客货班轮航线(xian)，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦(bang)交后(hou)中日(ri)航线(xian)上(shang)的第一艘客货班轮，也是中(zhong)国对外(wai)开放的第(di)一(yi)个海(hai)上客运窗口。1994年(nian)，“新(xin)鉴真”轮作为第二代(dai)，替代了1985年启(qi)用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年(nian)载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新(xin)一代高端豪华客滚船(chuan)“鉴真号”轮投入运营。

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5月(yue)，代表通(tong)用、丰田、大众、现代等主流车企(qi)的(de)汽车创新联盟与(yu)汽车(che)零部件制造商协会（MEMA）向(xiang)美国**发(fa)出联名信，信中警告称，若无法稳(wen)定获取稀土元素及(ji)磁铁(tie)，汽车供应(ying)商(shang)将无法(fa)生产包括自(zi)动变速箱、节(jie)气门体、交流发电机(ji)、各类电机、传感器、安全带(dai)、扬声器、照明设备、动力转向系统及摄像(xiang)头在内的关键汽车零部件。在严(yan)重情况下，可能被迫(po)减产甚至关闭车(che)辆组装生产(chan)线，美(mei)国汽车工厂存在停产风险。

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