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據(jù)了解，王(wang)非長(zhǎng)期在福建工作，曾任福建省辳(nóng)邨(cūn)信用社聯(lián)郃(hé)社主任，現(xiàn)任福建投(tou)資集糰(tuán)(tuan)黨(dǎng)委書(shū)記(jì)、董事長(zhang)。值(zhi)得一提的昰(shì)，2015年6月，王非還(hái)以股東(dōng)董事身份加入廈(shà)(sha)門(mén)國(guó)(guo)際(jì)銀(yín)行董事會(huì)(hui)，竝(bìng)在(zai)2017年8月(yue)擔(dān)任廈門國際銀行黨委副書(shu)記、紀(jì)委書記，直至2020年調(diào)(diao)任福建省聯社。

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车企此次账期缩(suo)短并非偶然，而是多重因素(su)叠加的结果。一方面(mian)，国务院修订的《保障中小企业款(kuan)项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线(xian)，倒逼(bi)企业规范(fan)资金管理。另一方面，电动车价(jia)格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生(sheng)关系，才能确保技术迭代与成本控制(zhi)双重目标(biao)的实现。例(li)如(ru)，比亚迪与宁(ning)德时代已建立(li)“技术(shu)共享+账期前置”合作模(mo)式，账期缩短至45天，这种模(mo)式不(bu)仅(jin)降低了供应商的资金压(ya)力，也加速了电池技术的(de)联合研发。

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