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刘江波介绍，在乘(cheng)用车方面，江淮汽车主(zhu)要面向C端用户(hu)，重点是安全和用户体验两个核(he)心(xin)问题。目前已实现高(gao)速、城市(shi)等开放道路的辅助驾驶，但当前仍要聚焦复杂场景的常(chang)规应用(yong)，这也是行业共识，即利(li)用90%的(de)精力解决10%的问题。通(tong)过端到端大模(mo)型等新一代(dai)人工智能技术的发展，以及跨域融合，实(shi)现整车智能的不断提升和用户体验的升级，让自(zi)动驾驶系(xi)统真正好用。他认为，乘用车目前仍在单车智(zhi)能发展道路(lu)上(shang)不断进行技(ji)术迭代，很快将实现L3级(ji)的(de)上路试行(xing)。

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