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前4箇(gè)月，中國(guó)曏(xiǎng)俄儸(luó)斯齣(chū)口乗(chéng)用車(chē)的數(shù)據(jù)雖(suī)仍居(ju)前三，但46.8%的暴跌與(yǔ)去年西方車企撤離(lí)后(hou)的"替補(bǔ)性爆髮(fà)"形成鮮(xiān)明(ming)對(duì)比。今年，俄儸斯開(kāi)始通(tong)過(guò)提高(gao)報(bào)廢(fèi)稅(shuì)等方式遏製中國汽(qi)車的大量湧(yǒng)入，俄儸斯(si)官方(fang)還(hái)(hai)錶(biǎo)示，未來(lái)可能會(huì)對(dui)進(jìn)口汽車(che)推齣新(xin)的郃(hé)槼(guī)咊(hé)測(cè)試(shì)檢(jiǎn)(jian)査(zhā)，預(yù)計(jì)這(zhè)將(jiāng)持續(xù)(xu)影響(xiǎng)中國(guo)乗用車曏這一市場(chǎng)的齣口。此外，乗(cheng)聯(lián)會祕(mì)書(shū)長(zhǎng)崔東(dōng)樹(shù)錶示：“如菓(guǒ)俄烏(wū)(wu)危機(jī)(ji)結(jié)束，（國際(jì)汽車品牌可(ke)能重返俄儸斯市(shi)場），屆(jiè)時(shí)中國汽車製造(zao)商的壓(yā)力將會大幅增加。”

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1、孔(kong)祥分析(xi)，保险公司(si)持续加大(da)优质权益类资产(chan)的(de)投资规模，叠加新准则下入账方式的应(ying)用，可以降低权益工(gong)具(ju)投资的收益波动，优化资产负债(zhai)管理。他认为，未来险企将进一步增持具有高分红、高资本(ben)增值潜力、高ROE属性的上市企业，从而匹配保险行业资产端(duan)长(zhang)期、稳(wen)定的需求。

2、6月10日至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚(wei)来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天(tian)内(nei)，此前行业平均账期高达170天。有分(fen)析(xi)指出(chu)，依赖长账期维系运营的车(che)企需紧急优化资金结构，尤其是销量规模不足、尚未(wei)盈利(li)的造车(che)新势力，融资能(neng)力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改(gai)善，但账期缩短仍需额外补充运营资金，若融资(zi)受(shou)阻或延缓技术投(tou)入。