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5月，代(dai)表通用(yong)、丰田、大众、现代等主流车企的汽车(che)创新联盟与汽车零部件制造商协会（MEMA）向美国**发出联名(ming)信，信中警(jing)告称，若无法稳定获取稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产包(bao)括自动变速箱、节气门(men)体、交流(liu)发电机、各类电机、传感器、安(an)全带、扬声器、照明设备、动力转向(xiang)系统及摄像(xiang)头在内的关键汽车零部件。在严重情(qing)况(kuang)下，可能被迫减产甚至关闭车辆组装生产线，美国汽车工厂存(cun)在停产风险。

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道指成分股(gu)波音下跌(die)4.8%，此前印度航空公司一架波音787客机12日从(cong)该国艾哈(ha)迈达巴德(de)机场起飞后不久坠毁。新华社报道称，机(ji)上载有242人，其中包括12名机组人员。

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“在早期进行了一系列收购等行为后，为了控制风险和(he)开发成本，波音招(zhao)募了愿意承担风险的合作伙伴来(lai)投资新的(de)飞机项目，并共(gong)同开发和生产新的飞机型(xing)号。合作伙(huo)伴分担(dan)开发成本(ben)，并且生产飞机的子组件。这些组(zu)件涵盖了从(cong)客舱家具等非关键部件到更大、更(geng)关键的部件——例如尾翼、机翼(yi)甚至整个机身。

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1、受特朗(lang)普(pu)言論(lùn)(lun)影響(xiǎng)，美(mei)國(guó)鋼(gāng)鐵(tiě)公司股價(jià)一度飇(biāo)陞(shēng)至54.13美(mei)元，接近日本(ben)製鐵每股55美元的現(xiàn)(xian)金收購(gòu)要約(yuē)價。紐(niǔ)約時(shí)間(jiān)12：15，該(gāi)股(gu)上漲(zhǎng)0.8%至53.92美元。

2、车企此(ci)次账期缩短并非偶然，而是多重因素(su)叠加(jia)的结果。一(yi)方面，国务院(yuan)修订的(de)《保障中小企业款项支付条例》以法(fa)规形式(shi)明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金(jin)管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到(dao)，唯有与供应商建立(li)“风险共担、利益共享”的共生关系(xi)，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例(li)如，比亚迪与宁德时代(dai)已(yi)建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模(mo)式不(bu)仅降低了供应商的资金压力，也加速(su)了电池技术的联合研发。