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这似乎和人们印象中“平飞阶段(duan)最安全”有(you)点(dian)背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大(da)部分，国内航班要平飞数个小时，国际(ji)航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生(sheng)问题的概率(lv)也就会高一些。而起飞和着陆(lu)只占总飞行时间的6%，但事故量在(zai)所有(you)阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。

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对于记者看到的恒生云谷在大(da)门玻璃上张贴的“搬离”告示，上述哪吒汽车内部人士表示自己并不知(zhi)情。“我今天早上去拿电脑的时候，还没看到有贴这(zhe)个告示。”该内部人士向(xiang)记(ji)者透露，“哪吒汽车刚通知大家(jia)明天去公司拿东西(xi)。 ”

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更深层次来看🥿💞🧅，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商🩳💝，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速🥑💗💋👄、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力🍑👚😈，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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1、人類(lèi)歷(lì)史上飛(fēi)機(jī)失事的第一箇(gè)高峯(fēng)昰(shì)(shi)在二戰(zhàn)(zhan)時(shí)期，1944年咊(hé)1945年事故量分彆(biè)達(dá)到1505起咊1444起，平均每天都有4架飛機髮(fà)生事故，之后隨(suí)着戰爭結(jié)束事故量逐漸(jiàn)降低。

2、不同机构对油价后市的判断(duan)呈现分化。Rystad Energy石油部门主(zhu)管Mukesh Sahdev认为，伊朗的报复行动可能(neng)对原油供应构成短期(qi)风险，但鉴于美国强调的谈判目标，冲突升级为全面战争的可能性较低。西太平洋银行大宗商品主管Robert Renney则指出，以色列的精准打击更像是一次战略威慑，而(er)非全面(mian)战争的(de)开端，但周(zhou)末伊朗可能的直接报复仍需高度警惕。他预计油价短(duan)期内可能突(tu)破1月高(gao)点，但中长期(qi)仍看空，三季度(du)或下探60-65美(mei)元区间。齐盛期货分析师高建基于历(li)史数据测算，本次油价短期上涨空间约为3-5美元。国投安信期货首席能源分析师高明宇(yu)建议投资者采取攻守兼备策略，买入低成本看(kan)涨期权对冲极端风险(xian)，同时等待局势明朗后布局空单。