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“鉴真号”船(chuan)长(zhang)张(zhang)建宇介绍，该船满载可载客192人，载客的(de)同时还能装载集装箱，可(ke)装载338个20英尺标准集(ji)装箱。“航线每(mei)周一班，一周开往大(da)阪(ban)，隔一周(zhou)开往神户，单程航行时间不到(dao)两天，约为45小(xiao)时(shi)。”张建宇说，上海至大阪/神(shen)户每周六12:00 开航，每周一(yi)08:30抵达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日本著名的明(ming)石海峡(xia)大桥、来岛大桥、濑户大(da)桥。目前具体客运票价还在拟定中。

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2、算力是检验智能辅助(zhu)驾驶能力的第一(yi)标准，目前，行业主流有效算(suan)力在80-700TOPS之间。硬(ying)件层(ceng)面，小(xiao)鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱(qu)动智驾(jia)大模型及座(zuo)舱大模型，智能座舱有效AI算力比(bi)行业旗舰大(da)26倍，能够提升(sheng)用户的(de)智驾和座舱体验。在超强算力支(zhi)持(chi)下，小鹏G7在软件层面首(shou)发本地部(bu)署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让(rang)车辆(liang)像人类一(yi)样理解、推理和决策，在复杂(za)场景中展现出更(geng)加类人的判断。VLM视觉(jue)大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特点也可(ke)摆脱对于网络的限制，具备更强的适配性和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能(neng)力上限比行业MAX车型提高10倍以上。