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2025年6月10日晚，中國(guó)一汽、東(dōng)風(fēng)汽車(chē)、廣(guǎng)汽集糰(tuán)、賽(sài)力斯等四傢(jiā)(jia)車企率先髮(fà)佈(bù)聲(shēng)明，宣佈(bu)將(jiāng)供應(yīng)商付欵(kuǎn)賬(zhàng)期縮(suō)短至(zhi)60天(tian)以內(nèi)。次(ci)日，即(ji)6月11日，比亞(yà)(ya)迪、小米汽車、小鵬(péng)汽車、長(zhǎng)城汽車、奇(qi)瑞集糰等企業(yè)也紛(fēn)紛響(xiǎng)應，承諾(nuò)將付欵賬(zhang)期(qi)控製在60天內。

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车企此次账期(qi)缩短(duan)并非偶然(ran)，而是(shi)多重因素叠(die)加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业(ye)款项支付条例》以法规形式明确了(le)60天账期红线，倒逼企业规范资金管理(li)。另一(yi)方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯(wei)有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才(cai)能确保技术(shu)迭代与成本(ben)控制双重目标的实现。例如，比(bi)亚(ya)迪与宁德(de)时代(dai)已(yi)建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模(mo)式，账(zhang)期缩短至45天，这种模式不仅降低(di)了供应商的(de)资金压力，也加速了电(dian)池技术的联合研(yan)发。

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美国(guo)总统唐纳德・特朗普周四将矛头对准美联储主席杰罗姆・鲍威尔，称其(qi)为 “蠢货”，并加大(da)对这(zhe)位央行行长(zhang)的(de)压力，要求其降息。

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1、特朗普对记者表示：“我可以延期，但认为没这个必要(yao)。我们已与(yu)中国达(da)成重大协议。我们正与日本、韩国等许多国家谈(tan)判。约一两周后我们将向各国发函阐明(ming)协议内容，就像(xiang)我们此前对欧盟所做的那样。”

2、在这样的背景(jing)下，郑州、武汉的拿(na)地动作(zuo)就显得意味深长。张宏伟分析称，万科郑州拿地可能是定向操作，能(neng)够盘活(huo)存量项目，又能提高旧改资金的利用效率。同时，武汉、郑州等二线城市核心区域仍有住房需求，新增项目能为万科的销售业绩提供支撑(cheng)。此外，新(xin)增地块有助于优化万科在一(yi)、二(er)线城市(shi)的项目结构，增强(qiang)抗风险能力，对冲市场波动带来的不确定(ding)性。