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行业数据显示，波音和空客共(gong)同占据全球喷(pen)气客机90%的(de)市场份额，2023年波音(yin)系(xi)列商用飞(fei)机交付量约占全球总量38.04%，空客系列约占52.95%。公司成立时间久，全球市场份额大(da)，都让波音系列飞机(ji)的事故率和遇难人数占(zhan)比比其他公司多。

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中日国际轮渡有(you)限公司总经(jing)理周振辉介绍，中日班(ban)轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线(xian)最初是为促进中(zhong)日青少年交流，1985年，“鉴真号(hao)”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货(huo)班轮(lun)航线，定期往返于(yu)上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航(hang)线上的(de)第一(yi)艘客货班轮，也是中国(guo)对外开放的第(di)一(yi)个海上客运窗(chuang)口。1994年，“新鉴真(zhen)”轮作(zuo)为第二代，替代了1985年启用(yong)的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载(zai)客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端(duan)豪(hao)华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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1、6月13日，欧洲央行管委、立陶宛央(yang)行(xing)行长Gediminas Simkus呼吁暂停利率调整，他指出美国的(de)关税政(zheng)策存在“极大的不确定性”。Simkus周四表(biao)示：“经过八次降息后，我们已达到中性利率水平——现在重要的是(shi)要(yao)保持决策的灵活性，不要(yao)偏向某个方向。目前经济形势非常不(bu)明朗(lang)——没人知道美国(guo)在 7 月(yue) 9 日会做出(chu)怎(zen)样的决定。”Simkus表示：“我认为，有必要先暂停一(yi)下，审视(shi)一(yi)下我(wo)们整体的走势。我不排除今年(nian)再(zai)次降息的可能(neng)性，因为我认为存在通胀低于中期目标这一(yi)风险的(de)可能性有所增加。”他的言(yan)论与法国央行行长的观点不谋而合。欧洲央行(xing)管委、法国(guo)央行行长Francois Villeroy de Galhau表示，对于(yu)未来的利率走向，这要视通胀的演变情况而(er)定(ding)。我从来不(bu)会(hui)提前确定一个(ge)固定立场——我信奉务(wu)实和灵活的货币政策，一切还需拭目以待。

2、據(jù)央視(shì)新聞(wén)(wen)報(bào)道，印度民航總跼(jú)與(yǔ)事故(gu)調(diào)査(zhā)跼（AAIB）正聯(lián)郃(hé)展開(kāi)全麵(miàn)調査，飛(fēi)機(jī)黑匣子已找到(dao)，初步數(shù)據顯(xiǎn)示飛機在(zai)起飛堦(jiē)(jie)段未能正常陞(shēng)空，部分起落係(xì)統(tǒng)可能齣(chū)現(xiàn)異(yì)常。相關(guān)技術(shù)(shu)分析正在進(jìn)行中(zhong)。