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中日国际轮渡(du)有限公司(si)总经理周振辉介绍，中(zhong)日班(ban)轮客货运航线有着40年的历(li)史，历(li)经三代，1985年(nian)开线最初是为促进中日(ri)青少年(nian)交流，1985年，“鉴真号”轮(lun)首航日本(ben)，开辟了上海至(zhi)日本第一条国(guo)际客货班(ban)轮航线，定期往(wang)返于上海-神户-大(da)阪间，这是中日两国(guo)恢(hui)复邦交后中日航线上(shang)的第(di)一艘客货班(ban)轮，也是中国对外开放的第(di)一个海上客运窗口。1994年(nian)，“新(xin)鉴真”轮作为(wei)第二代，替代了1985年启用的“初(chu)代”。2024年(nian)，“新鉴真”轮(lun)30年载客资质已满，退出客(ke)运。2024年6月，最新一代高(gao)端豪华客滚船“鉴真(zhen)号”轮投(tou)入(ru)运营。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因(yin)素叠加的结果。一方面，国(guo)务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红(hong)线(xian)，倒逼企(qi)业规范资金(jin)管理(li)。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的(de)共生关系，才(cai)能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已(yi)建立“技术(shu)共享+账期前置”合作模式，账(zhang)期(qi)缩短至45天，这种(zhong)模式不仅降低了供应商的资金压力，也(ye)加速了电池技术的联合研发(fa)。

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