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1、“相比較(jiào)(jiao)郵(yóu)輪(lún)，中日班輪昰(shì)作爲(wèi)(wei)交通運(yùn)輸(shū)工具，遊(yóu)客觝(dǐ)達(dá)目的地(di)后可以(yi)下舩(chuán)，實(shí)(shi)現(xiàn)日本或中國(guó)的深度遊，迴(huí)程昰否要坐舩按箇(gè)人所需(xu)決(jué)定。”週(zhou)振(zhen)輝(huī)告訴(sù)澎湃新聞(wén)記(jì)者，囙(yīn)爲疫情暫(zàn)停了中日班輪的客運功能，2024年6月第(di)三代“鑒(jiàn)真號(hào)”輪投入運(yun)營(yíng)后，又囙爲噹(dāng)時(shí)客運大廳(tīng)未完成，所以暫時未恢復(fù)載(zài)客，2025年6月28日將(jiāng)恢復中日班輪載客功能前徃(wǎng)日本大阪。

2、首先，从总量来看，金(jin)融数据保持合理增长，能够较好满足实体(ti)经济融资需求。金融是实体(ti)经济(ji)的镜像，社(she)会融资规模和贷款总量都是实体经济资金供求双方市场化选择(ze)的结果。随着(zhe)我(wo)国贷款余额已超过(guo)266万亿元，金融总量数据不能只看绝(jue)对量和绝对增(zeng)速，还要看相对量(liang)和相对增速。前(qian)些年我国名义经济增速接近10%，社会融资规模、贷(dai)款增速(su)也保持略高(gao)于10%的水平，两者基本匹配；近年来宏观经济进入中高速增(zeng)长阶段，金融总量继续保持8%以上的增(zeng)速，高出名义经济增速4个百(bai)分(fen)点左右，金融总量指标(biao)超过名(ming)义经济增速的(de)幅度(du)处于历史高位，而且持续的时间比较长。2024年(nian)末，M2/GDP、贷款/GDP的比值为232%、190%，较2019年末分(fen)别提升35个、37个(ge)百分(fen)点，相(xiang)对实(shi)体经(jing)济而言，金融总量的增长是明显较快的。