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受访人士认为，在投资者日益注重(zhong)机构实力的背景下，缺(que)乏特色优势的中小基金很难获得资金青睐。多数中小基(ji)金长期挣扎(zha)在盈亏平衡线附(fu)近，盈(ying)利困境直接削弱了其股权(quan)价值。与(yu)此同时(shi)，在监管趋严、竞争加剧(ju)的环境下，中小基金转型升级(ji)所(suo)面临的挑战也日益艰巨。

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筆(bǐ)者髮(fà)現(xiàn)，該(gāi)基(ji)金在2021年2季度(du)買(mǎi)入79.99萬(wàn)股的贛(gàn)鋒(fēng)鋰(lǐ)(li)業(yè)，2021年3季度持有70.00萬股，2021年4季度持有60.00萬股，到了2022年1季(ji)度(du)已(yi)經(jīng)沒(méi)有了此前(qian)購(gòu)買的股票份額(é)。然而，在該基金持有期間(jiān)，在2021年4月1日-2022年(nian)3月31日股(gu)票價(jià)(jia)格上漲(zhǎng)了33%。

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霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿曼湾(wan)的战略通道，承载(zai)着全球约20%的原油运输量，每日流(liu)量高达2000万桶。市场普遍担忧，伊朗可能通过限制海(hai)峡通行或袭击周边石油基础设施，作为对以(yi)色列的报复手段。新加坡一位石油交(jiao)易商直言：“市场最担心的就是霍尔木兹海峡关闭，这将(jiang)直接切断全球五(wu)分之一的石油供应。”尽管目前尚无证据显示海峡航运已(yi)受影响，但(dan)地缘风险的升温已推高航运保(bao)险费用和航线成(cheng)本。Oil Brokerage全球航(hang)运研(yan)究主管Anoop Singh表示，中东(dong)海湾地区集中了全球15%的超大型原油(you)运输船队，风险溢(yi)价的上升将(jiang)不可避免地传导至油价。

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