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回望过去，车企与供应商共同登上新(xin)闻头(tou)条的，往往是如去年比亚迪要求供应(ying)商统一降(jiang)价10%那般的邮件(jian)。然而，此次情况却发生了根本性转(zhuan)变。车企非但未(wei)对供应商施加降价压(ya)力，反而主动(dong)示好，在账期上作出实质性让(rang)步。

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富国银行高级全球市场策略师Scott Wren表示：“我认为💋💔，市场普遍预期通胀率至少会小幅上升🍒💓。考虑到经济放缓😡🍒、盈利增长减速及众多待解决的贸易谈判🍎💝👚🥭，此时冲击历史新高缺乏充分理由。我认为市场出现波动甚至小幅下跌才更合理👠🥻🍉🍊💟。“

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更深层(ceng)次来(lai)看，车企的账期(qi)革命标志着中国制造业供应链关系(xi)的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压(ya)低(di)采购价将成本转嫁给(gei)供应商，这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增(zeng)长期尚可维持(chi)，但在技术(shu)迭代加(jia)速、市场(chang)竞争加剧的今天，已难以为继。车企开(kai)始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系(xi)到自身的竞争力，而(er)缩短账期(qi)、优化付款条件，是构建健康供(gong)应链生态的基石。

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天眼查显示，目前凯石基金的股权结构依旧是清(qing)一色(se)自然人持股。其中，陈继武持股65%，总经理李琛持股23.63%，陈(chen)敏持股4.9%，王振持股(gu)2.72%，兰(lan)俊持(chi)股2.05%，袁(yuan)渊持股(gu)1.7%。

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2、相比之下，收入最高10%家庭的资源将增加约12🍌🍓，000美元，相当于收入增长2.3%👄🎒🍎。根据无党派的国会预算办公室报告，这些增加主要归因于应缴税款的减少。