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新华社评中美经贸(mao)磋商(shang)机制首次会议称，解决中美经贸关系中长期积(ji)累的结构性矛盾(dun)和深层次分歧不可能一蹴而就(jiu)。下一步，双(shuang)方要按照两国元首通话达成的重要共识和要求，进一步发挥好中美(mei)经(jing)贸磋商机制作用，不断增进共识、减少误解、加强合作。尤其要指(zhi)出的是，营造(zao)良好的对话氛围至关重要(yao)。如果美方(fang)一边在谈判桌上寻求合作，一边却在会场外继续对中国企业采取歧视性限制措施，延续其遏制打压的错误做法，无(wu)疑会严重侵蚀双方互信，为落实共识制(zhi)造(zao)障碍。

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富国银行高级(ji)全球市场策(ce)略师Scott Wren表示：“我认为，市场普遍预期通胀率至少会小幅上升。考虑到经(jing)济放缓、盈利增长减速及众多待解(jie)决(jue)的贸易谈(tan)判，此时冲击历史新高(gao)缺乏充(chong)分理由。我(wo)认为市场出现波动甚至小幅下跌才更合理(li)。“

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人类历史(shi)上飞机失事的第一个高峰是在二战(zhan)时期，1944年和1945年事故量分别达(da)到1505起和1444起，平均每(mei)天都有4架飞机发生事故(gu)，之后随着战争结束事故量逐(zhu)渐降低。

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更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)(guan)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)(bian)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)(gou)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種(zhong)“零咊(hé)(he)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可(ke)維(wéi)持，但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)(chang)競(jìng)爭加劇(jù)的今天(tian)，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企(qi)開(kāi)始意識(shí)(shi)到(dao)，供(gong)應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新(xin)能(neng)力直接關係到自(zi)身的競爭力，而縮(suō)短賬期(qi)、優(yōu)化付(fu)欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)(shi)構(gòu)(gou)建健(jian)康供應鏈生態(tài)的基石。

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1、据悉，由于内地和(he)香港两地的股(gu)票市场(chang)环境有别(bie)，投(tou)资者亦不相同(tong)，加上A股与H股(gu)不能互(hu)换等因素，同一公司的A股及H股价格普遍有相当(dang)的差异。溢价指数的推出，是为市场(chang)提供一项简明的指标以量度A股(gu)及H股(gu)的价差。溢价指数根据成份股(gu)A股及H股的流通市值，计算出A股相对H股的加权平均溢价（或折让）。

2、根據(jù)恆(héng)生指數(shù)公司的介紹(shào)(shao)，恆生滬(hù)(hu)深港通AH股(gu)溢價(jià)指數(shu) （“溢價指(zhi)數”）爲(wèi)2007年7月9日推(tui)齣(chū)的恆生滬深(shen)港通(tong)AH指數(shu)係(xì)列中(zhong)的一員(yuán)，用以量度衕(tòng)時(shí)(shi)以A股及H股形式上市、市值最大及(ji)成交最活(huo)躍(yuè)的中國(guó)內(nèi)地公司（“AH公(gong)司”）A股相對(duì)H股的絕(jué)對溢價（或(huo)折讓(ràng)） 。