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根據(jù)美國(guó)勞(láo)工部週四公佈(bù)的數(shù)據，截至5月31日噹(dāng)週，持續(xù)申領(lǐng)失業(yè)捄(jiù)濟(jì)金的人數陞(shēng)至196萬(wàn)。該(gāi)數據高于媒體(tǐ)調(diào)査(zhā)中所有分析師(shī)的預(yù)期。與(yǔ)(yu)此(ci)衕(tòng)時(shí)，上週(zhou)首次(ci)申領失(shi)業金人數(shu)保持不變(biàn)，畧(lüè)高于預期。

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上述哪吒(zha)汽(qi)车相关负责人表示，近年来，哪吒汽车在新能(neng)源汽车行业的(de)激烈竞(jing)争中遭遇阶段性挑战，销量下滑、债务压力及供应链问题叠加(jia)，导致经(jing)营陷入困境。

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更(geng)深层次来看，车企(qi)的账期革命标志着中(zhong)国制(zhi)造业(ye)供应链关(guan)系的范式转变(bian)。过去，主机厂通过延长账期、压(ya)低采(cai)购价将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速(su)增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加(jia)剧的今天，已难以为继(ji)。车企开始(shi)意识到，供(gong)应链的稳定性与创新能力直接(jie)关系到自身(shen)的竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条件(jian)，是构建健康供(gong)应链生态(tai)的基石。

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记(ji)者了解到(dao)，哪吒汽车此前制定(ding)的方(fang)案之一为破产重整，将行政权交给管理人(ren)。同时，继续寻(xun)找融资机会，把公司盘活。“不管(guan)公(gong)司制定哪种方案，海(hai)外业务都会保留，并(bing)争(zheng)取让海外业务不受国内影响。”上述哪吒汽车相关(guan)负(fu)责人强调称。

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