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存货问题同样突出(chu)。2024年末存货余额8.72亿元，同比激增48.8%，其中在产品和(he)库存商品分别增长211%和64.6%。公司(si)归因于“新领域订单备货”，但库存商品期(qi)后结(jie)转(zhuan)率仅(jin)50.7%，部分设备因“已签合同未发货”形成积压。这种高(gao)库存(cun)与低周转的组合，可(ke)能(neng)暗示市场需求不(bu)及预期或生产计划失当。叠(die)加应收账款周转放(fang)缓，公(gong)司营(ying)运资金被大量(liang)占用，2024年虽通过延长(zhang)付款周期使(shi)经营性现金流转正至3.46亿元，但这种依赖账期调(diao)节的现(xian)金流改善恐难持续。

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廈(shà)門(mén)(men)國(guó)際(jì)銀(yín)行于2013年改製爲(wèi)(wei)中資(zi)商業(yè)銀行，目(mu)前昰(shì)(shi)福建(jian)省屬重要國有金螎(róng)機(jī)構(gòu)，也昰唯一(yi)一傢(jiā)在港澳均擁(yōng)有全功能坿(fù)屬商業銀行的城商行。

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2、但是有轨电车项目有一个“致命伤”：如果说建(jian)设初期的一次(ci)性巨额投资(zi)咬(yao)咬牙(ya)尚可以承受的话，建成之后持续的高额运营投入才是地方财政的(de)难(nan)以(yi)承受之(zhi)重。所以，在主导项目的(de)官员离任后不久甚至尚未离(li)任(ren)之(zhi)时，有轨电车项目就有“爆雷”的风(feng)险。