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2022年1季(ji)度(du)繼(jì)續(xù)加倉(cāng)至14.59萬(wàn)股（前十大重(zhong)倉股首位），2022年2季度持有11.83萬股（前(qian)十大重(zhong)倉股(gu)首位），2022年3季度持有11.00萬股（前十大重倉股首位），2022年4季度持有11.00萬股（前十大重倉股首位）。2023年1季度持(chi)有11.00萬股，2023年2季度持有(you)11.00萬股，2023年3季度持有10.00萬股，2023年4季度持有10.80萬股（前十(shi)大重倉股首位）。

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同(tong)时，恶劣的天气也可能导致航空(kong)事故，例如风切变、雾、寒冷天气(qi)引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其(qi)中结冰是各类天气原因中(zhong)出现次数最多(duo)的。1985年(nian)12月(yue)，一架载有248名军人及8位机(ji)组人(ren)员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即(ji)失速坠毁，机上所有人罹难。加(jia)拿(na)大(da)航空安全(quan)局（CASB）认(ren)为，事故原因可(ke)能是机翼前缘产生了(le)大(da)气结冰，导致飞机升力降低。

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2、周四💌🍌👝，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨💯🥾；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨🍌👙🍓。据金联创统计，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降8.44%🥦，同比下降28.21%。随着前期检修炼厂陆续恢复生产🥦，保税低硫船燃产量存小幅增量，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨🥝。受6月市场供应相对紧张的预期支撑，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强🍈🍍。高硫方面💓💘😠😻🥒，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季，其市场结构也相对稳定，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落。短期成本端反弹之下，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待🍎🍋，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱🍊，FU7-9价差大幅收敛🥾，此时介入反套盈利空间可能有限🍒，基于夏季需求旺季的支撑，或可考虑价差低位后介入正套🥔💓👞。