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上海国际问题研(yan)究院东北亚研(yan)究中心助理研究员牛(niu)晓萍对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，李在明(ming)**通过暂停对(dui)朝广播来试探(tan)性地释放友好信号，朝鲜暂停了对(dui)韩广播，并不(bu)能就此判断朝韩关系得到缓解。从(cong)历史上的朝韩互动来看，每当南北关系陷入僵局，多是韩国方面主动传(chuan)递友好信号，通(tong)常也都是民(min)主党**所为。但是(shi)最终结(jie)果如何，决(jue)定权还(hai)是在于朝鲜。

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“鉴(jian)真号”船长张建宇(yu)介绍(shao)，该船满载可(ke)载客192人，载客的同时(shi)还能装载集装箱，可装载338个20英尺标准集装箱。“航线每周一班，一周开往大阪，隔一(yi)周开往神户，单程航行时间不到(dao)两天，约为45小时。”张建(jian)宇说，上(shang)海至大阪/神户每周六12:00 开(kai)航，每周一08:30抵达；大(da)阪/神户至上海(hai)每(mei)周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日本著名的明石海峡大(da)桥、来岛大桥、濑户大桥。目前具(ju)体客运票价还在拟定(ding)中(zhong)。

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1.2．交(jiao)割：采用实物(wu)交割。在交割时，需提供可持续认证，以确(que)保桉树原木的来源符合(he)可持(chi)续发展(zhan)的要求，交割地为巴西东南部(bu)港口，这些港**通便利，便于货物的运输和交割(ge)。

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1、05． 无人物流车专(zhuan)家表示，无人物流车商业模式(shi)主(zhu)要有以下几(ji)种：一是服务于电(dian)商快递场景，以降本为主，目前车企有一定盈(ying)利，预计持续到2027年，之后(hou)需(xu)求可(ke)能减少；二是服务于(yu)物流场景，包括不同距离的(de)运输、转(zhuan)运、短驳等，物流领域对无人车需求大且车型不标准，盈利空间大；三是(shi)无人车加机器狗场景，1辆无人车带5个机(ji)器狗，一天能投(tou)5000件，可降低快递成本，但盈利模式可(ke)能较弱，降本可能主要给快递企业。

2、直到(dao)韓(hán)國(guó)今年4月進(jìn)入大選(xuǎn)糢(mó)式，李在明作爲(wèi)(wei)熱(rè)門(mén)候選人對(duì)朝釋(shì)放友好信號(hào)。他在競(jìng)選期間(jiān)(jian)錶(biǎo)示，將(jiāng)推進恢復(fù)韓國與(yǔ)朝鮮(xiān)軍(jūn)事熱線(xiàn)等韓朝溝(gōu)(gou)通渠道(dao)，互相停止誘(yòu)髮(fà)緊(jǐn)張(zhāng)的(de)行爲，推進互惠的南北對話(huà)咊(hé)交流(liu)郃(hé)作。6月(yue)4日淩(líng)晨，李在明在髮(fa)錶(biao)勝(shèng)選講(jiǎng)話時(shí)錶示，將尋(xún)求(qiu)韓朝對話、共存咊共衕(tòng)(tong)緐(fán)(fan)榮(róng)的道路。