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尽管这(zhe)些对(dui)空难的分析本身是合情合理的，但因为这起事(shi)故牵扯到了多方(fang)的利害关系——其中最核(he)心的两个角色，即(ji)印(yin)度的航空公司和美国的波音公司，还都在安全方面存在争议，结果(guo)，这两个方向完全不同的事故潜在原(yuan)因，也就意味着到(dao)底谁要去为遇难的近300条(tiao)人命负责，以及谁将会(hui)在这起印度近30年最致命(ming)的空难(nan)中，成为最终责任人。

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1、有(you)消息稱(chēng)，美(mei)國(guó)在(zai)與(yǔ)伊朗就覈(hé)問(wèn)題(tí)談(tán)判前正從(cóng)中東(dōng)撤離(lí)人員(yuán)，這(zhè)一消(xiao)息推(tui)動(dòng)(dong)油價(jià)走高。特朗普解釋(shì)稱，美國撤離人員昰(shì)囙(yīn)爲(wèi)中東“可能成爲危險(xiǎn)地帶(dài)”，竝(bìng)強(qiáng)調(diào)美國不會(huì)允許(xǔ)伊朗擁(yōng)有覈(he)武器。

2、更深层次(ci)来看，车企的账(zhang)期(qi)革命标志着中(zhong)国制(zhi)造(zao)业供应链关系的(de)范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供应(ying)商，这种“零和博弈”模(mo)式在(zai)行(xing)业高速增长期尚可维持，但在技(ji)术迭代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天，已难以为继(ji)。车企开始意识到，供应链的稳定性(xing)与(yu)创新能力直(zhi)接(jie)关系到(dao)自(zi)身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。