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从数据上来看(kan)，被劫持、发动机受损(sun)等原(yuan)因造成的事故次(ci)数明显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达(da)1089次。在这种状态下，劫机(ji)者有意威胁机组人员，勒令改变目的地或达到(dao)某些要求，“9·11”袭击事件后，各国航空当局明令驾驶舱门必须上(shang)锁，以防劫机(ji)事故再次出现。

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2、5月，代表通用、丰田、大众、现(xian)代等(deng)主流车企的汽车创新联盟(meng)与汽车(che)零部件制造商协(xie)会（MEMA）向美国**发出联名信，信中警告称，若无法稳定获取(qu)稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产包括自动变速箱、节气门体、交流发电(dian)机、各类电机、传感器、安全带、扬声器、照(zhao)明设备、动力转向(xiang)系统及(ji)摄像头在内的关键汽车零部件。在严重情况(kuang)下，可能被迫减(jian)产(chan)甚至关闭车辆组装生产线，美(mei)国汽车工厂存在停产风险。