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中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根據(jù)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分析，飛(fēi)(fei)機在起飛堦(jiē)段呈失(shi)速狀態(tài)。墜機原囙(yīn)的最終結(jié)論(lùn)仍需(xu)黑匣子被破譯(yì)后的數(shù)據驗(yàn)證。

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这似乎和人们印象中“平飞阶段(duan)最安全”有点背(bei)离(li)。但(dan)实(shi)际上，是因(yin)为平飞阶段占(zhan)了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小(xiao)时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会(hui)高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说(shuo)。

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2、此次(ci)发生事故的印(yin)度航空AI171航(hang)班的机型是美国波音公司的787-8，2014年1月交(jiao)付(fu)印度航空。值得注(zhu)意的是，这是波音787首次因空难全损。