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从数(shu)据上来看，被劫持、发动机受损等原因造成的事故次数明(ming)显更多。被劫机导致的事故在所(suo)有具体原因中高达1089次。在这(zhe)种状态下，劫机者有意威胁机组人员，勒令改变目的地或达到某些要求，“9·11”袭击(ji)事件后，各国航空当(dang)局明令驾驶舱门必须上锁(suo)，以防劫机事故再次出现。

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但是(shi)有轨电车(che)项目有一个“致命伤”：如果说建设(she)初期的一次性巨额(e)投资咬咬牙尚可以承受的话，建成之后持续的高额运营投入才是地(di)方财政的难以(yi)承受之重。所以，在主导(dao)项目(mu)的官员离任后不久甚至尚未离任之时，有(you)轨电(dian)车项目就有“爆雷”的风险。

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再看方正證券年報(bào)數(shù)據(jù)。2023年咊(hé)2024年，投行業(yè)務(wù)淨(jìng)收(shou)入分彆(biè)爲(wèi)(wei)2.11億(yì)元咊1.76億元，衕(tòng)比降幅分彆爲(wei)60.38%、16.70%。

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1、北京时间13日凌晨👞👠，印度民航部宣布印度航空客机坠毁事故现场搜救结束。印度警方公布🍏，此次事故造成至少265人死亡，机上242人中仅1人幸存。

2、“相比较邮轮👗，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深度游🌽👿，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者💕🍆🥥，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能🍊，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客👘👅，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪💘🩱🧄。