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就在6月11日，哪吒汽車(chē)經(jīng)歷(lì)了一次(ci)離(lí)職員(yuán)工(gong)薪(xin)醻(chóu)風(fēng)波。“哪吒汽車目(mu)前租(zu)用的辦(bàn)公樓(lóu)(lou)，昰(shì)從(cóng)彆(biè)的(de)企業(yè)轉租過(guò)來(lái)的，大樓物(wu)業都不知情。”此次哪吒汽車離(li)職員工申請(qǐng)薪醻支付的組織者之一(yi)告訴(sù)記(jì)者，6月11日晚上，大廈(shà)的物業就對(duì)外説(shuō)，要讓(ràng)哪吒汽車搬走(zou)。

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具体来看，未来(lai)将有基于红旗品牌的一款新能源车推出的一汽丰田新产品。丰田对中国研发团队的改造包括两(liang)个层面，一是放权，将研发(fa)的管(guan)理权与决策权下放到中国，实现研发体系与供(gong)应(ying)链(lian)的本土化；二是收拢，在中国导入(ru)了(le)新(xin)的 One R&D 体制，将原本分散在一汽丰田、广汽(qi)丰田、比亚迪丰(feng)田，以及丰田 IEM 的(de)研发人员统一管理。

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2、据新京报，对于万科，王石又再次发声。6月10日，王石公(gong)开发言表示：“相信未来万科会重整旗鼓，在市场上(shang)发力，继续走在前面。”尽管王石(shi)早(zao)已退休，但其作为(wei)创(chuang)始人的影响力仍不(bu)容小觑。在业内人士看来，王石(shi)在万科历史上的成功管理经验仍具(ju)号召力，其接连发声，是一(yi)种“精神(shen)站台”，通过强调万科的长期价值，试图缓解市场对其短期危机(ji)的恐(kong)慌。