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2023年2季度第四次买入20.00万股，2023年3季度持有25.00万股，2023年4季度持有(you)29.56万股。2024年(nian)1季度(du)持有30.00万股，2024年2季度34.00万股，到了2024年3季度(du)已经(jing)没有了此前购(gou)买的股票份额。然而(er)，在(zai)该基金持有期间，在2023年4月3日-2024年9月(yue)30日股票价格下跌了37%。2024年4季(ji)度第四次买入40.00万股，2025年1季(ji)度持有44.10万股(gu)，目前不清楚(chu)该基金是(shi)否还持有，我们仍以继续持有来分析。然而，在该基金持有期间，在2024年(nian)10月(yue)8日-2025年6月6日股票价格下(xia)跌了21%。

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1、当地(di)时间 12 日，印度民(min)航部长在社交(jiao)媒体发文表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查局（AAIB）已根据国际民航组织(zhi)（ICAO）制定的国际协定启动正式调查。

2、我们分析了ASN网站上所有的失事飞机(ji)类型，仅(jin)看事(shi)故率排名(ming)前20的飞机型(xing)号，除了已停业(ye)和被并购的公司，大部(bu)分制造商都(dou)有着接近百年(nian)的飞机制造历史，而最“年(nian)轻”的空(kong)客公司(si)创(chuang)立至今也超(chao)过50年，波音公司的事故率(lv)和遇难(nan)人数占比(bi)排在(zai)所有(you)公司的第二位。