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周四💛，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%🍊🥔🍑🍅🧄，报3645元/吨🥬。据金联创统计💔👡，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨😠👜，环比下降8.44%🌽🍈🎒，同比下降28.21%😈。随着前期检修炼厂陆续恢复生产🍓🩲，保税低硫船燃产量存小幅增量😡🍅🥬🩰，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨。受6月市场供应相对紧张的预期支撑，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强🥒。高硫方面🍑👡🩰👙，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季🍍👚🍌🥕，其市场结构也相对稳定🍄🩲💕，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落🤍🥔。短期成本端反弹之下，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待🧡💕🥒👿🍄，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱，FU7-9价差大幅收敛，此时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑，或可考虑价差低位后介入正套。

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1、更(geng)深层次来(lai)看(kan)，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范(fan)式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可维(wei)持，但在技术迭(die)代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞(jing)争力，而缩短账(zhang)期、优化付款条件，是构建(jian)健康供应链生态的基石。

2、2024年底，方正(zheng)证券承销(xiao)保荐有限责任公司（简称(cheng)：方正投行）从业(ye)人员264名。2025年一季度末降至(zhi)233名。而在今天（2025年6月12日(ri)），方正(zheng)投行的(de)从业人员仅剩下218名，年内净减少比例接近两(liang)成。