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尽管中国(guo)致(zhi)密气资源丰富，但是致密砂岩气藏储(chu)量丰度低，产量递减快。经济(ji)开发难度(du)大。中国致密砂岩气藏(cang)不仅有陆相碎屑岩储层的一(yi)般特点，而且还表现为低孔低渗，裂缝性，局部含水饱和度(du)，高毛管压力(li)，地层压力异常，高(gao)损害潜力等工程地质特征。经过30年来的不懈奋斗，我国已经形(xing)成了裂缝性致(zhi)密砂岩气藏保护屏蔽暂堵技术系列，气体(ti)钻井及全过程欠平衡完井保护技术(shu)系列，及最新的气(qi)体钻水平井开发致密砂岩(yan)气藏技术等，极大推进了(le)一(yi)批致密砂岩气田的勘测开发进(jin)程。根据国家能源局发(fa)布的《中国天然气发展(zhan)报(bao)告（2024）》显示，2023年，全国天然气产量2324亿立方米，非常规天然气产量突(tu)破960亿立方米，占天然气总产量的43%，成为增储上产重要增长极。其中，致密气全年产量约600亿立方米(mi)，页岩气全年产量250亿(yi)立方米，煤层(ceng)气全(quan)年产量(liang)117.7亿立方米。

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同时，恶劣的(de)天气也可能导(dao)致航空事故，例如风(feng)切(qie)变、雾(wu)、寒冷(leng)天气引(yin)致机翼(yi)结(jie)冰、暴风雪或暴风雨等，这其中(zhong)结冰是各类天气原因中出现次数最(zui)多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机(ji)组人员的班机从加拿大(da)起飞前(qian)往坎贝尔堡(bao)不久即失速(su)坠(zhui)毁，机上所有人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰，导致(zhi)飞机升力降低。

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