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更深层次来看，车企的(de)账期革(ge)命标志着中国(guo)制造业供应链(lian)关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供应商(shang)，这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技(ji)术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已(yi)难以为继。车(che)企开始意识到，供应链(lian)的稳定性与创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的(de)基石。

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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际(ji)上，是因为平飞阶段(duan)占了飞行过程的(de)大部分，国内航班要平飞数个小时，国(guo)际航(hang)班的平飞阶(jie)段则要持续十几(ji)个小时，发(fa)生(sheng)问题的概率也就会高一些。而起(qi)飞和着陆只占(zhan)总(zong)飞行时间的6%，但事故(gu)量在所(suo)有阶段(duan)占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。

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