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“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵(di)达目的地(di)后可以下船，实现(xian)日本或中国的深度游，回程是否要坐(zuo)船按个人所需决定。”周(zhou)振辉告诉澎湃(pai)新闻记者，因为疫情暂(zan)停了中日(ri)班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大(da)厅未(wei)完成，所以暂时未恢复(fu)载客，2025年6月28日将恢(hui)复(fu)中日班轮载客功能前往日本大阪(ban)。

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12日(ri)晚，微信号“海南机场”通报，三(san)亚凤凰国际机场(chang)12日22时(shi)起暂停航班(ban)起降，后续(xu)航班取消。受台风天气影(ying)响，截至12日17:00，该机场已(yi)执行航班153次（进港64架次，出港89架(jia)次），已取消(xiao)航班77架次（进港55架(jia)次，出港22架次），延误航(hang)班16架次。

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2、此前，谈及今年第1号(hao)台风偏晚的原因，中央气(qi)象台正研级高级工程师向纯怡在接(jie)受澎(peng)湃(pai)新闻（www.thepaper.cn）采访时解(jie)释称，今年5月以来，副热带高压控制范围偏大，强度偏强。副热带高(gao)压控制范围内(nei)的下(xia)沉气流像一个巨大(da)的(de)“罩子”覆盖在热带洋(yang)面(mian)上，抑制了台风生成所需的热带对流发展。