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国内车企(qi)在账期设计上的(de)复杂操作，本质(zhi)上是(shi)利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象。这种模式不(bu)仅加剧了供应链的脆弱性，更形成了(le)主机厂话语权与供应商(shang)生存困境的恶(e)性(xing)循环。

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不(bu)过，在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授(shou)纪雪洪看来，跨国车(che)企在短期内还是需要与中(zhong)国进(jin)行战略合作(zuo)。“实际上从新冠疫情开始，跨(kua)国车企都在做本地供(gong)应链的管理(li)。我认为跨国车企(qi)不应(ying)急(ji)着去重构一套成本更高(gao)的供应链，还是应该回(hui)到游说本国**重回(hui)自由贸易的状(zhuang)态中去。”纪雪洪说。

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针对我国185家较大规(gui)模的健康体检中心的调查显示，目前我国(guo)大多数健康管理中心(xin)的眼科体(ti)检仍不完善，90%以上体检(jian)中(zhong)心的(de)眼科检查主要(yao)为(wei)视力及(ji)裂(lie)隙灯(deng)检查，配(pei)备眼(yan)底照相的健康管理(li)中心仅为 37.6%。检查结果仅能为视力损伤、眼表疾病和白内障的诊(zhen)断提供依据，而对于青光眼、年(nian)龄相关性黄斑变(bian)性、糖尿病视网膜病变等早(zao)期(qi)无明显症状的疾病，其早期筛查作用有限。

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2、其中(zhong)，通過(guò)建立(li)行業(yè)標(biāo)準、設(shè)立(li)專營(yíng)(ying)部門(mén)咊(hé)(he)特(te)色支行(xing)、創(chuàng)新特色産(chǎn)品及服務(wù)，以及構(gòu)建華(huá)僑(qiáo)金螎(róng)生態(tài)圈等擧(jǔ)措深(shen)度服務華僑華人客羣(qún)，去年末該(gāi)行華僑金螎業務槼(guī)糢(mó)突破 2100億(yì)元(yuan)，客戶(hù)總數(shù)達(dá) 9.7萬(wàn)(wan)戶。