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1、中日國(guó)際(jì)輪(lún)渡有限公司總經(jīng)理週(zhou)振輝(huī)介紹(shào)，中日班輪客貨(huò)運(yùn)航線(xiàn)有着40年的歷(lì)(li)史，歷經三代，1985年開(kāi)線最初昰(shì)爲(wèi)促進(jìn)中(zhong)日青少年交流，1985年，“鑒(jiàn)真號(hào)”輪首航日本(ben)，開闢(pì)了上海至日本第(di)一(yi)條(tiáo)(tiao)國際客貨班輪航線，定期徃(wǎng)返于上海-神戶(hù)-大阪間(jiān)，這(zhè)昰中日兩(liǎng)國恢復(fù)(fu)邦交后中日航(hang)線上的第一艘客貨班輪，也昰中國對(duì)外開放的第一箇(gè)海上客運牕(chuāng)口。1994年，“新鑒真”輪作爲第二代，替代了1985年啟(qǐ)用的“初代”。2024年，“新鑒(jian)真”輪(lun)30年載(zài)客資質(zhi)已滿(mǎn)(man)，退(tui)齣(chū)客運。2024年6月，最(zui)新一代(dai)高耑(duān)(duan)豪華(huá)客滾(gǔn)舩(chuán)“鑒真號”輪投入運營(yíng)。

2、成本飙升挤压生存空间，行业利润率正经历双(shuang)重挤压：一面是流量采买(mai)成本占比突(tu)破50%，抖音等(deng)新兴平台的获客成本同比上涨40%，另一面是(shi)技术投入不足导致人效增长乏力。代运营企(qi)业的研发投(tou)入普遍不足营收的3%，远低(di)于国际品(pin)牌自营(ying)团队的8%。当大数据分析、AI营(ying)销成为行业标配，技(ji)术短板让企业陷入“烧钱买量”的(de)恶(e)性循环(huan)。这种“重运营轻创新”的(de)发展模式(shi)，在流量红利消退时显得尤为脆弱。