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“在阿尔伯塔举行的(de)G-7峰会，包括与特朗普的双边会谈，很重(zhong)要，”卡尼表示，“我们会花足够的时间。我们需要(yao)符合加拿(na)大利益的协议，否则我们就(jiu)不会签(qian)。我们可以等。我们越强，美国就越弱(ruo)。”

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当地时间6月12日(ri)，印度航空一架载有242人的波(bo)音787-8型客机在古吉拉特邦(bang)坠毁(hui)。最新数据显示，事(shi)故造成(cheng)至少265人死亡，机(ji)上仅1人幸存。这是波(bo)音787机型首次(ci)发生致命空难(nan)，多国已派团队协助调查。

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车企此次账期缩短(duan)并(bing)非偶然，而是多重因(yin)素叠加的结果。一方(fang)面，国务院(yuan)修订的《保障中小企业款项支付条例》以(yi)法规(gui)形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面(mian)，电动车价(jia)格战白热(re)化背景下，车企意识(shi)到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制双(shuang)重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代(dai)已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期(qi)缩短至45天(tian)，这种模式不仅降(jiang)低了(le)供应商的(de)资金压力，也加(jia)速(su)了电池技术的联(lian)合研发。

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2、噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月12日，印度航空一架載(zài)有242人的波音(yin)787-8型客(ke)機(jī)(ji)在古吉拉特邦墜毀(huǐ)。最新數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，事故造成至少265人死亾(wáng)，機上(shang)僅(jǐn)1人倖(xìng)存。這(zhè)昰(shì)波音787機(ji)型首次髮(fà)生緻命空難(nán)，多國(guó)已派糰(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)査(zhā)。