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更深层次来看，车企的账期革命标志着中(zhong)国制造业(ye)供应链关系(xi)的范式转(zhuan)变。过去，主机厂通(tong)过延长账期、压低采(cai)购价(jia)将成(cheng)本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在(zai)技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以为(wei)继。车企(qi)开始意识(shi)到，供应链(lian)的稳定性(xing)与创(chuang)新能力(li)直接关(guan)系(xi)到自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付(fu)款条件，是构建健康供应链生态的基(ji)石。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线👅🥥🩰💖，倒逼企业规范资金管理🩳🍈🥦🥾。另一方面，电动车价格战白热化背景下🍊😈💔，车企意识到🥕，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系🍏😡🍄，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式🍋，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力🩲🍄💋，也加速了电池技术的联合研发。

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但(dan)僅(jǐn)(jin)僅過(guò)了幾(jǐ)天后，情況(kuàng)便急轉直下(xia)。6月12日晚上，該(gāi)負(fù)責(zé)(ze)人在微信上詢(xún)問(wèn)記(jì)者昰(shì)否還(hái)需要Labubu髣(fǎng)冐(mào)(mao)品，竝(bìng)(bing)錶(biǎo)示價(jià)格爲(wèi)38元一(yi)隻，且強(qiáng)調(diào)昰“最高品質的貨(huò)……都昰新貨”。而到了6月13日早晨，該負責人在微信朋友圈髮(fà)文稱(chēng)(cheng)：“三代臝(luǒ)娃500套共3000隻……工廠(chǎng)停工清貨，要的現(xiàn)在來(lái)！”

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