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刘江波介绍，在乘用车方面，江淮(huai)汽(qi)车主要面向C端用户，重点是(shi)安全和用户体验两个核心问题。目前已实现高速(su)、城市等开放道路的辅助驾驶，但(dan)当前仍要聚焦复杂场(chang)景(jing)的常规应用，这也是行业共识，即利用90%的(de)精力解决10%的问题。通过端到端大(da)模型等新一代人工智能技术的发(fa)展，以及跨域融合，实现整车智(zhi)能的不断提升和用户体验的升级(ji)，让自动驾驶系统真正好用。他认为，乘用车目前仍在(zai)单车智能发(fa)展道路上(shang)不(bu)断进行技术迭代，很快(kuai)将实(shi)现L3级(ji)的上路试行。

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2、6月11日，网上流(liu)出的一(yi)段哪吒汽车员工申(shen)请薪酬支付的视(shi)频。该视(shi)频(pin)显示(shi)，有部分人员在哪(na)吒汽车董(dong)事长兼CEO方运舟的新办公室门口等待。“参与的人都是哪吒汽车已办理(li)离职的员工，公司拖欠(qian)着大(da)家工资不发，大家都是要生活的，实在是没办法。”邢磊（化名(ming)）向记者透露，现(xian)场(chang)有很多人参与。