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油价长期来看依然是(shi)以偏空思路为主，Brent前低60美元左右并不是长(zhang)期的底，突破或要等到旺季利好和地缘利好出尽后。短期受到季节(jie)性需求(qiu)增长的支撑，和地缘局(ju)势升温带来的(de)溢价影响，油价反弹动(dong)力短暂增强，很可能走出(chu)一(yi)轮小反弹。然而展望未来，长期地缘各(ge)方(fang)面将普遍向(xiang)着降(jiang)温的趋势演化，只是(shi)过程中将不断反复，大概率从情绪和预期上对价格形成短暂支撑，而不是持续的驱动，因此在供需格局没有本质变(bian)化的背景下，市场对地(di)缘的交易也不会(hui)太极端，Brent在70美元之上将遇到阻(zu)力，暂不具有持续突破新高的动力。

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1、從(cóng)醬(jiàng)酒數(shù)據(jù)看，2024年，醬酒在産(chǎn)(chan)量下降13.33%（約(yuē)65萬(wàn)韆(qiān)陞(shēng)）衕(tòng)(tong)時(shí)，銷(xiāo)售收(shou)入增長(zhǎng)4.35%（2400億(yì)元），利(li)潤(rùn)增長3.19%（約970億元），轉(zhuan)型態(tài)勢(shì)明顯(xiǎn)。

2、北美市场为中国车企提供了巨(ju)大机遇(yu)，也提(ti)出了前所未有的挑战。比亚迪的成(cheng)功证明了中国新能源领军企业在技术驱动下(xia)的全球穿透力。同时(shi)，上汽通用五菱探索了小型(xing)电动车的差异化市场，上汽通用则依托合资体系展(zhan)现成效。其他品牌，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以超高增速成为(wei)新生力量。能否构建具备(bei)持续竞争力的产品矩阵(zhen)、深入理解本(ben)地消费需(xu)求(qiu)、建立稳固的服务与渠道网络，并将中国在电动化、智能化领域的先发优(you)势转化为市场胜势，将成(cheng)为中国品牌能否(fou)在北美站稳(wen)脚跟并实现规模扩张的核心命题。