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其次上世紀(jì)六七十年代囙(yīn)爲(wèi)(wei)商業(yè)飛(fēi)行次數(shù)大量增長(zhǎng)，事故量齣(chū)現(xiàn)了增長。進(jìn)入21世(shi)紀以(yi)來(lái)，隨(suí)着航空安全技術(shù)的髮(fà)展，事故量明(ming)顯(xiǎn)下降。2024年全毬(qiú)共髮生了207起飛行事(shi)故(gu)，昰(shì)近(jin)三年內(nèi)事故量最少的一年。

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1、特朗普对记者表示：“我可以延期，但认为没(mei)这个必要。我们已与中国(guo)达(da)成重大协议。我们正与(yu)日本、韩国等许多国家谈判。约一两周后我们将向各(ge)国发(fa)函阐明(ming)协议内容(rong)，就像我们(men)此前(qian)对欧盟(meng)所(suo)做的那(na)样。”

2、考虑(lv)到(dao)全球大部分发(fa)达国家及发(fa)展中国家都位于北半球(qiu)，冬季寒(han)冷的天气让12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战。但此次失事事件(jian)发生在北半球(qiu)的夏季，这也不禁让人对失事原因(yin)产生了更(geng)多担忧。