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此外(wai)，南華(huá)期貨(huò)的迴(huí)購(gòu)也正(zheng)在推進(jìn)。2024年7月9日，公司(si)首度公告迴購方案，預(yù)計(jì)迴購金額(é)爲(wèi)5000萬(wàn)(wan)元至1億(yì)元，迴購用(yong)途昰(shì)員(yuán)工持股(gu)計(ji)劃(huà)或股權(quán)激勵(lì)，于董事會(huì)讅(shěn)議(yì)通過(guò)后12箇(gè)月實(shí)施。在6月4日(ri)最新披露的迴(hui)購(gou)進展顯(xiǎn)示，目前其已迴(hui)購金額爲5008.88萬元，實際(jì)迴購價(jià)格區(qū)間(jiān)爲8.55元/股—9.37元/股(gu)。

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车企此次账(zhang)期缩短并非(fei)偶然，而是多重因(yin)素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账(zhang)期红线，倒逼企业规范(fan)资金管理。另一方面(mian)，电动车价格战(zhan)白热(re)化背景下(xia)，车企意识到，唯有与供应商建立“风(feng)险(xian)共担、利益共享”的共生关系，才能确保(bao)技术迭代与成本控制双重目标的实现(xian)。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技(ji)术(shu)共享+账期前置”合作模式，账期缩短至(zhi)45天，这种模式(shi)不仅降低了供应商的资金压力，也加速了(le)电池技术的联合研发。

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波(bo)音(yin)的客户、美国最大(da)的飞机融资公司空(kong)中租赁（Air Lease）的首席(xi)执行官普鲁格(ge)注意到(dao)了波音的变(bian)化。普鲁(lu)格在上个月的一次采访中表示，波音的飞机(ji)“正在准时抵达”。

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