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张(zhang)玲指出，台风的生成(cheng)受到季风、西太(tai)平洋副热带高压、太(tai)阳运动等多种条件的影响。台(tai)风的(de)活(huo)跃季一般是每年的7月到10月，目前预测的今年台风整体活动，是正常的情况(kuang)。后(hou)续气(qi)象部门也将密切(qie)关注台风的发生、发展(zhan)。“今(jin)年台风来得晚，并不能直接意味着后续的台风会有什么不(bu)好的情况。”

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前4个月，中国向俄罗斯出口(kou)乘用车的数(shu)据虽仍居(ju)前三，但46.8%的(de)暴跌与去年西方车企撤离(li)后的"替补性爆发"形成鲜明对比。今年，俄罗斯开始通过提高报废税等方式遏制中国汽车的大(da)量涌入，俄罗斯官方还表示，未来(lai)可能会对进口汽车推出新的合规和(he)测试检查，预(yu)计这将持续影响(xiang)中国乘用车向这一(yi)市(shi)场(chang)的出口。此外，乘联会秘书长崔东树表示：“如果俄乌危机结(jie)束，（国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场），届时中国(guo)汽车制造(zao)商的压力将会大幅增加。”

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在担任首席执行官的前九个月里，奥特伯格带领波音度过了复苏的初期阶段，并成功应对了现(xian)金短缺、日益(yi)加剧的劳工骚(sao)乱、公司安全运营的紧急改革等问题。波音在近期(qi)甚至还受益于卡(ka)塔尔航空在特朗普访问期间签下的创纪录订单，这使其5月份订单量创下约18个月以来的最高纪(ji)录。

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方运舟接手后，对哪吒汽车采取了多(duo)种降(jiang)本(ben)增效措施，包(bao)括员(yuan)工优化、营销渠道调整、缩减智驾投入等。不过，一系列内部(bu)调整后，哪吒汽车的经营困境并未得到明显改善。在今年(nian)3月和(he)4月，哪吒汽车的一些供应商和经销商要求方运舟对他们提出的一系列问题给予正面回应。

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