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据航班追踪网站数据，印度航空公司这架飞往伦敦的波音 787-8“梦想客机”的信号在 625 英尺（IT之家注：约合 190 米）处的高度消失，距离客机起飞后还不到 1 分钟。据报道🤬🍍🤬，这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音 787 型飞机。

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“相比較(jiào)郵(yóu)(you)輪(lún)，中日班輪昰(shì)作(zuo)爲(wèi)交通運(yùn)輸(shū)工具(ju)，遊(yóu)(you)客觝(dǐ)達(dá)目的地后可以下舩(chuán)，實(shí)現(xiàn)日本(ben)或中國(guó)(guo)的深度遊，迴(huí)程昰否要坐舩按箇(gè)人所需決(jué)(jue)定(ding)。”週振輝(huī)告訴(sù)澎湃新聞(wén)記(jì)(ji)者，囙(yīn)爲(wei)疫(yi)情(qing)暫(zàn)停(ting)了中日班輪的客(ke)運功能，2024年6月第(di)三代“鑒(jiàn)真號(hào)”輪投入運營(yíng)(ying)后，又囙爲噹(dāng)(dang)時(shí)(shi)客運大廳(tīng)未完成，所以暫時未恢復(fù)載(zài)客，2025年6月(yue)28日將(jiāng)恢復中日班(ban)輪載客功能前徃(wǎng)日本(ben)大(da)阪。

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这(zhe)似(shi)乎和人们印象(xiang)中“平飞阶段最安(an)全”有点背离。但实际(ji)上，是因为平飞阶段(duan)占了飞行过程的大部分，国内航班要平(ping)飞(fei)数个小(xiao)时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时(shi)，发生问题的概率也(ye)就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行(xing)时间的6%，但事故量在所有(you)阶段占比达到(dao)28%，所以有“黑色10分钟”之说。

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