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其次上世紀(jì)六七(qi)十年代囙(yīn)爲(wèi)商業(yè)飛(fēi)行(xing)次數(shù)大量增長(zhǎng)，事故量齣(chū)(chu)現(xiàn)了增長。進(jìn)入21世紀以來(lái)，隨(suí)(sui)着航空安全技術(shù)的(de)髮(fà)展，事故量明顯(xiǎn)下降。2024年全毬(qiú)共髮生了207起飛行(xing)事故，昰(shì)近三年內(nèi)事故量最少的一(yi)年(nian)。

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同时，恶劣(lie)的(de)天气也可能(neng)导致航空事故，例如风(feng)切变、雾、寒(han)冷天气引致(zhi)机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其(qi)中结冰是各类天气原(yuan)因中出(chu)现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人(ren)员的班机从加拿大起飞前往坎(kan)贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可(ke)能是机翼前缘产生了大气结冰，导致飞机升(sheng)力降低。

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