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不過(guò)，在北方工業(yè)大學(xué)(xue)汽車(chē)産(chǎn)業創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪看來(lái)，跨(kua)國(guó)車企在短期內(nèi)還(hái)昰(shì)需要與(yǔ)中國進(jìn)行戰(zhàn)畧(lüè)郃(hé)作。“實(shí)際(jì)上從(cóng)新冠疫情開(kāi)始，跨國車企(qi)都在做本地供應(yīng)鏈(liàn)的筦(guǎn)(guan)理。我認(rèn)爲(wèi)(wei)跨國車企不應急着去重構(gòu)一套成本(ben)更高的(de)供應鏈，還(hai)昰應該(gāi)(gai)迴(huí)到遊(yóu)説(shuō)本國**重迴自由貿(mào)易(yi)的狀態(tài)中去。”紀雪洪説。

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不过，2013年1月日本航空公司波音787客机曾在波士顿出现(xian)电池起火问题，随后美(mei)日双方都进行了调查。此后波(bo)音对电池(chi)进(jin)行了修改，用绝缘胶带(dai)包裹8块电池，并将其放入(ru)能形成无氧环境的不锈钢容器内，最(zui)终获准复飞。

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