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2022年1季度繼(jì)續(xù)加倉(cāng)至14.59萬(wàn)股（前十大重倉股首位），2022年2季(ji)度(du)持有(you)11.83萬股（前十大(da)重倉股首位(wei)），2022年3季度持有11.00萬股（前十(shi)大重倉股首位），2022年4季度持有(you)11.00萬股（前十大重倉股首位）。2023年1季度持有11.00萬股，2023年2季度持有11.00萬股，2023年3季度持有10.00萬股，2023年4季度持有10.80萬股（前十大重倉股首位）。

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同时🍄🥥，恶劣的天气也可能导致航空事故👚🥾🍌👞，例如风切变🍎🩲、雾、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各类天气原因中出现次数最多的🍓。1985年12月🍋，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁👛🍓🥒，机上所有人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为💛，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰，导致飞机升力降低。

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2、周四，上期所燃料油主力合约(yue)FU2507收涨2.34%，报(bao)3019元/吨；低硫燃料油主力合(he)约LU2508收涨2.22%，报(bao)3645元/吨。据金联创统计(ji)，2025年5月(yue)中国炼厂保(bao)税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降(jiang)8.44%，同比下降28.21%。随着前期检修炼厂(chang)陆续恢复生产，保税低硫船燃(ran)产量存小幅增量，预计6月保税低硫(liu)船用燃料油产量在100-105万吨。受6月市场供应相(xiang)对紧张的预期支撑(cheng)，亚洲低(di)硫(liu)燃料油市场结构稍有走强。高(gao)硫方面，随着中东及南亚地区进(jin)入空(kong)调用电高峰季，其市场结构也相对稳定，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落(luo)。短期(qi)成(cheng)本端反弹之下，FU和LU绝(jue)对价格(ge)也(ye)以震荡偏强对待，另(ling)外观察到近一(yi)周以来FU07相对远月(yue)偏弱，FU7-9价差大幅收敛，此时介入反套盈利(li)空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑，或可考(kao)虑价差低位后介入正套。