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事實(shí)上，2020年以來(lái)，波音客(ke)機(jī)共(gong)計(jì)髮(fà)(fa)生四起重大(da)空難(nán)事故，除此次印度航空空難涉及的波音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及(ji)機型均爲(wèi)波音737-800機型，分彆(biè)爲2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)(lan)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方(fang)航空空難以及2024年12月29日(ri)的韓(hán)(han)國濟(jì)州(zhou)航空空難，這(zhè)(zhe)三次空難事故髮生后(hou)第(di)一箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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港股(gu)：12日，港股三大指數(shù)跳空低開(kāi)，午后跌幅持續(xù)擴(kuò)大臨(lín)近尾盤(pán)更昰(shì)加速下跌，恆(héng)生(sheng)科(ke)技指數大(da)跌2.2%錶(biǎo)現(xiàn)最差，恆生(sheng)指數、國(guó)企指數分彆(biè)下跌1.36%及1.53%，恆指險(xiǎn)守24000點(diǎn)關(guān)口。盤麵(miàn)上(shang)，大型科技股集(ji)體(tǐ)(ti)下(xia)跌，其中，快手跌近6%，小米、阿裏(lǐ)(li)巴巴(ba)跌超3%，美糰(tuán)、京(jing)東(dōng)跌近2%，騰(téng)訊(xùn)、百度跌(die)超1%；受關稅(shuì)影響(xiǎng)較(jiào)大的汽車(chē)股、半(ban)導(dǎo)體芯片股等下跌(die)明顯(xiǎn)。

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1、2022年12月(yue)29日，汪辉文先生因个人原因辞去董事(shi)职务，“公司董事会对汪辉文(wen)先生任职期间为公司(si)所做出的贡献表示衷心(xin)的(de)感(gan)谢(xie)！”

2、与此(ci)同时，净利(li)润的(de)增长主要得益于成本控制与运营效率的提升。报告期内，公(gong)司(si)通过优化办公场地、调整人力资(zi)源配置以及引入AI技术，显著(zhu)降低了运(yun)营成(cheng)本。然而，这种“节流式”增长(zhang)难(nan)以掩盖“开源不足(zu)”的问题。当销售费用(yong)大幅减(jian)少(shao)，市场推广与业务拓展的投入也随之收缩(suo)，这可能对未(wei)来(lai)业务增长埋下隐(yin)患。