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另一方面，近年来关于波音飞机的产质量问题，备受争议。此前🥿🥬🥥，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的波音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消🩰。

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同(tong)时，恶劣的天气也可能导致(zhi)航空事故，例如风切变、雾(wu)、寒冷天气(qi)引致机(ji)翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各类天气(qi)原因中出(chu)现次数(shu)最多的。1985年12月，一架载有(you)248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不(bu)久即失速坠(zhui)毁，机上所有人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前(qian)缘产生了大气结冰，导致飞机升力降(jiang)低。

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站在当(dang)前(qian)时点，我们对市(shi)场行情仍相对乐观(guan)，更多关注结构(gou)性机会(hui)。流动性(xing)层面，国内资本市场流动性仍相对充裕，5月(yue)央行降准降息落地，宽(kuan)货币政策环境还在维(wei)持。关税(shui)方面，虽(sui)然美(mei)方政策波动(dong)较大，但关税压力最大的时期已(yi)经度过，国内政策继续“以稳为主”，短期大规(gui)模增量**政策出台概率较(jiao)低。国内宏观(guan)经济(ji)仍处在筑底修复(fu)的过程中，经济波动不大。产业层面，海外(wai)互联网大厂财(cai)报、指引、资本支出都超预期，缓解了此前市场对AI逻辑持续性(xing)的担忧。

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另一方麵(miàn)，在新會(huì)計(jì)準則(zé)(ze)全麵實(shí)施的揹(bēi)景下，險(xiǎn)資更傾(qīng)(qing)曏(xiǎng)于增配FVOCI高股息(xi)資産(chǎn)及權(quán)益灋(fǎ)覈(hé)算下的長(zhǎng)期股權(quan)投資，以降低(di)利(li)潤(rùn)波動(dòng)。“增配FVOCI高股息資産，在降(jiang)低噹(dāng)期投資收益(yi)波動的衕(tòng)時(shí)，還(hái)可以穫(huò)得高股利，昰(shì)今后險企權(quan)益投資的重要方曏之一。”

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1、數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示，去年該(gāi)行“産(chǎn)業(yè)(ye)專業化”貸(dài)欵(kuǎn)(kuan)投放佔(zhàn)全部新客戶(hù)投放的五成以上。衕(tòng)時(shí)，該行(xing)推動(dòng)(dong)“五篇大文(wen)章+産業金螎(róng)”協(xié)調(diào)髮(fà)展(zhan)，産業類(lèi)客戶已貢(gòng)獻(xiàn)(xian)超65%的(de)“五篇大文章(zhang)”業務(wù)量。

2、受事(shi)故影响，波音(yin)公司(si)美股股价当日(ri)开盘下跌5.12%。截至(zhi)收(shou)盘(pan)，股价下跌4.77%至203.8美元/股，总(zong)市值为1537亿美元，约合人民币1.1万亿元。