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中(zhong)日(ri)国际轮渡有限公司(si)总经理(li)周振辉介(jie)绍，中日班轮(lun)客货运(yun)航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最(zui)初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期(qi)往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中(zhong)日航线(xian)上的第一(yi)艘客货班轮，也是中国(guo)对外开放的第一个海上客运窗(chuang)口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代(dai)，替代了1985年启用的“初(chu)代”。2024年(nian)，“新鉴真”轮30年载客(ke)资质已满，退出客(ke)运。2024年(nian)6月，最新一代高(gao)端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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“H回A”也面临一定难点。广东省(sheng)社会科学院财政金融所所长刘佳宁近期接受媒(mei)体采访时指出，目前存在三类难点(dian)。一是跨(kua)境制度差异推高(gao)合规成本。二是跨境(jing)资金流动受限。港股募资以港元(yuan)或美元为(wei)主，回流境(jing)内需符合外债(zhai)额度、结汇用途等管理要求。三是市场面临更多不确定性因素。大型红筹企业回(hui)归可能对A股(gu)存量资金(jin)形成虹吸效应，需配套引入长期资金。

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此外，上市委要求联合动力结合(he)与(yu)同行业可(ke)比公司在核心产品关键性能、产品价(jia)格、技术先进性、研(yan)发费用率等方面的(de)比较情况，以及新(xin)能源汽车新车型的平均推出(chu)周期、公司主营(ying)产品的技术迭(die)代周期及二者匹配性，说明(ming)公司(si)研发(fa)费用率持续下降的合(he)理性，现有研发费用规(gui)模是否足以支撑公司(si)的业绩增长。

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1、*ST工智2024年年报的审计机构为尤尼泰(tai)振青会计师事(shi)务所。根据(ju)此前公司公告的2024年年度审计(ji)报告，尤尼泰振青(qing)会计师事务所表示，因无法获取充分、适当的审(shen)计证据以作为对财(cai)务报表(biao)发表审计意见的基(ji)础，所以(yi)最终作出了“无法表示意见”。

2、根(gen)據(jù)截至2025年6月11日(ri)的***息(xi)預(yù)估，香港市場(chǎng)上(shang)半年約(yuē)40傢(jiā)公司首髮(fà)上市，籌(chóu)資額(é)(e)約爲(wèi)1087億(yì)港元，IPO數(shù)量咊(hé)籌(chou)資額分彆(biè)衕(tòng)比上漲(zhǎng)33%咊711%。