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那为(wei)什么大家的直观感受是航(hang)空功能事故变(bian)多了，这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些年，社交媒体发展迅速，每当大型航空事故发生(sheng)后，网络上海(hai)量信息将大家淹(yan)没，而且事故越严重越容易引起关注(zhu)，在一定(ding)程度上会让(rang)人形成近(jin)些年航空事故变多了的感觉。

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这似乎和人们印象中“平飞阶段(duan)最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数(shu)个小时，国际(ji)航班的(de)平飞阶段则要持续十(shi)几个小时，发生问题的(de)概率也(ye)就会(hui)高一(yi)些。而起飞和着陆只占总飞(fei)行时间的6%，但事故量(liang)在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之(zhi)说。

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今年4月4日，商务部会同海关总署发布关于对钐、钆、铽、镝、镥(lu)、钪(kang)、钇(yi)等7类(lei)中重稀土(tu)相关物项实施出口管制措施的公告，并于发(fa)布之日起正式实施。商务部新闻发言人当日就此事(shi)应(ying)询答(da)记(ji)者问时就表示，中(zhong)国(guo)**依法(fa)对相关物项实施出口管制，目的是更好维护(hu)国家安全和利益(yi)，履行防扩(kuo)散等国际义(yi)务(wu)。相关物项具有军民两用属性，对其实施出口管(guan)制(zhi)是国际通行做法。中国作为一(yi)个负责任大国，将相关物项列管，体现了坚定维护世(shi)界和平与地区稳(wen)定的一贯立场(chang)。中方愿通过双边出口管制对话交流机制，加强对外交流(liu)与合作，促进合规贸易。

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