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考虑到全球大部分(fen)发达国家及发展中国家都(dou)位于北(bei)半球，冬季寒冷的天气让12月和(he)1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自(zi)天气因素的挑战。但此次失事事件发生在北(bei)半球(qiu)的夏(xia)季，这也不禁让人(ren)对失事原因产生了更多担忧(you)。

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1、不過(guò)，在北方工業(yè)(ye)大(da)學(xué)汽車(chē)産(chǎn)業創(chuàng)新研(yan)究(jiu)中心主任、教(jiao)授紀(jì)雪洪看來(lái)，跨國(guó)車企在短(duan)期內(nèi)還(hái)昰(shì)需要與(yǔ)(yu)中(zhong)國進(jìn)行戰(zhàn)畧(lüè)郃(hé)作。“實(shí)(shi)際(jì)上從(cóng)新冠疫情開(kāi)始，跨國車(che)企都在(zai)做本地供應(yīng)鏈(liàn)的(de)筦(guǎn)理。我認(rèn)爲(wèi)跨(kua)國車企不應急着去重構(gòu)一套成本更高的供應鏈，還昰應該(gāi)(gai)迴(huí)到遊(yóu)説(shuō)(shuo)本(ben)國**重迴自由貿(mào)易(yi)的狀(zhuang)態(tài)中去。”紀雪(xue)洪説。

2、在(zai)他看来，人工智能这(zhe)一门发展了70多年(nian)的技术，虽然近两年随着OpenAI、DeepSeek的出圈开始被越来越多人关注(zhu)到，一些企业也开(kai)始进行(xing)AI投资，但他们真(zhen)正对企业产生的影响依(yi)然微(wei)弱，真正产生大影响的时(shi)候还没全面到来。