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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代🍇，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本💓，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线😈，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮💞，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口👚🍄😡。1994年🥔💋🥬👙，“新鉴真”轮作为第二代🍅👗👄，替代了1985年启用的“初代”🍎💯😈🍈。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满🤬🍓🩲💛🍈，退出客运。2024年6月💯🥔，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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2025年6月13日(ri)，早盤(pán)開(kāi)盤，國(guó)內(nèi)期(qi)貨(huò)主力(li)郃(hé)約(yuē)漲(zhǎng)跌不(bu)一。燃料(liao)油漲(zhang)停，漲(zhang)幅8.99%，SC原油、低硫燃料油漲(zhang)超8%，偪(bī)近漲停，瀝(lì)青漲近4%。跌幅方麵(miàn)，純(chún)堿(jiǎn)跌超2%。

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近些年来，AH公(gong)司中，A股相较(jiao)于H股(gu)溢价成(cheng)为常态。年(nian)内上述溢价指数(shu)的走低(di)，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢(yi)价进(jin)一步收窄(zhai)，两个市场(chang)的(de)估值差异进一步趋(qu)向(xiang)拉平。

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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近(jin)四成，同期潍(wei)柴(chai)动力A股累计则仅上(shang)涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币和(he)港(gang)元汇率换算因素后，其A股(gu)和H股的实际(ji)价差已缩小至5%以内(nei)。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况，相较于(yu)去年底，相关公司A股和H股之间的价差已(yi)大幅(fu)缩小。另外，还有部(bu)分公司的(de)A股相较于H股从溢价转为折价。

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1、分析指齣(chū)，這(zhè)種反彈(dàn)更像昰(shì)基于經(jīng)濟(jì)基本麵(miàn)的(de)技術(shù)性脩(xiū)正，而非傳(chuán)統(tǒng)意義(yì)上的避險(xiǎn)資金流入。彭愽(bó)筴(cè)(ce)畧(lüè)師(shī)Mark Cudmore稱(chēng)：

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